近年來，中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)發(fā)展，產(chǎn)銷量連年增長(zhǎng)。喜人成績(jī)的背后，卻有一種凄涼，我國關(guān)鍵零部件技術(shù)落后，形成了嚴(yán)重“空心化”問題。盡管我們已成為汽車大國，卻還不是汽車強(qiáng)國，100億元技改資金對(duì)中國汽車工業(yè)來說數(shù)目不大。從《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造及產(chǎn)品目錄》中來看，它將大部分用于汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，支持汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源零部件發(fā)展，這對(duì)長(zhǎng)期受困的零部件企業(yè)來說，乃是久旱逢甘霖，

    與整車企業(yè)不同，改革開放后，零部件企業(yè)面臨與外資充分競(jìng)爭(zhēng)的局面。目前，我國已經(jīng)成為第四大汽車零部件生產(chǎn)國和出口國，零部件產(chǎn)業(yè)體系正在逐步形成，但因?yàn)閿?shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品集中在低附加值層面，關(guān)鍵核心技術(shù)缺失成為可困擾我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的難題。縱觀國際市場(chǎng)，大多數(shù)汽車工業(yè)強(qiáng)國，如：德國、日本、歐洲諸國等都擁有強(qiáng)大的汽車零部件集團(tuán)。在國際金融危機(jī)沖擊下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局巨變，我國汽車零部件企業(yè)發(fā)展需要更多引導(dǎo)和支持。