北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司始建于1897年，如今，這座百年老廠經(jīng)過大規(guī)模技術(shù)改造，已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有國際先進水平的大功率交流傳動電力機車。去年公司實現(xiàn)銷售收入8.2億元，生產(chǎn)的機車不但服務(wù)于全國18個鐵路局100多個機務(wù)段和120余家路外工礦企業(yè)，還銷售至越南、古巴、臺灣等國家和地區(qū)。高大明亮的廠房里，一輛剛剛裝配完成的7200千瓦“和諧3”型電力機車停泊在鐵軌上，這樣的機車公司今年已經(jīng)生產(chǎn)了62臺。劉淇興致勃勃地坐進機車駕駛室，向公司負責(zé)人詢問機車采用的通訊方式和自動化控制系統(tǒng)的工作情況。他說，北京要進一步整合裝備制造業(yè)資源，為軌道交通裝備制造企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，要積極運用政府采購等扶植政策，支持擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)和產(chǎn)品。企業(yè)要堅持自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的科技含量，用好用足自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品首臺（套）政策，使北京生產(chǎn)的軌道交通裝備占據(jù)更大的市場份額，做強做大首都軌道交通裝備制造業(yè)。劉淇還來到大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)車間，察看了由該公司自主研發(fā)相關(guān)配件的96頭鋼軌打磨列車、路基處理車等養(yǎng)路設(shè)備的生產(chǎn)情況。

    北京市地鐵運營有限公司車輛廠是北京地鐵車輛的生產(chǎn)企業(yè)。焊接車間里，所有車體結(jié)構(gòu)都由電腦控制的機械手焊接完成。公司每年可生產(chǎn)修理地鐵車輛250輛，北京地鐵35%的車輛誕生在這片廠房里。2005年，公司與長春客車廠等聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的交流傳動地鐵電動客車，目前已在地鐵13號線運行超過10萬公里，規(guī)模化生產(chǎn)后將投入地鐵房山線全線應(yīng)用。在一列調(diào)試中的交流傳動地鐵電動客車上，公司負責(zé)人向劉淇匯報了房山線列車的設(shè)計進展，房山線將采用艾綠色作為主色調(diào)，并在車廂中增加更多人性化設(shè)計，使乘坐更加舒適。劉淇仔細詢問了地鐵車廂的安全設(shè)計方案，他叮囑相關(guān)負責(zé)人，軌道交通是眾多市民選擇的出行方式，一定要高度重視運營安全，確保萬無一失。得知房山線即將采用國產(chǎn)CBTC軌道控制系統(tǒng)，劉淇說，北京擁有軌道交通科技研發(fā)的良好資源，企業(yè)要充分利用現(xiàn)有科技資源，進一步提高軌道交通尖端裝備的國產(chǎn)化率。

    市領(lǐng)導(dǎo)李士祥、趙鳳桐、茍仲文、陳剛等一同調(diào)研。