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出口型零部件企業步履維艱寄望政府扶持
發表時間:2009-05-13 08:32:45; 來源:news_from
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車展是“晴雨表” 在媒體日期間，相對于整車企業一個接一個高潮迭起的活動，國內零部件展區要冷清得多。偌大的上海新國際博覽中心，幾百家國內零部件企業被安置在場外臨時搭建的活動房內。在某個國內零部件展館內，記者只看到稀稀拉拉來了幾家企業，工作人員也都各自聚在一起閑聊。某參展零部件企業的工作人員告訴記者，大部分的零部件企業將目光放在專業觀眾身上，所以等專業觀眾日開始這些企業才會來齊。“今年海外市場下降得太多，我們來參展的主要目的就是借國際車展的號召力，多吸引一點海外觀眾的目光。”但該零部件企業的工作人員也擔心，由于金融危機的影響，今年的海外觀眾是否能有前幾屆那么多。 據記者觀察，今年上海國際車展上的輪胎企業寥寥無幾。首先是國際車展“鐵磁”米其林退出上海車展；其次，記者除了在輪胎展區看到普利司通、韓泰等4家外資輪胎企業之外，再也找不到國內輪胎生產大戶的身影。中國作為輪胎出口大國，紛紛缺席上海車展，從作為汽車市場“晴雨表”的車展可看出，中國本土零部件供應商的日子不那么好過。最近，咨詢機構阿利克斯預測稱，大部分零部件企業對2009年度凈利潤率的預期將低于5%。據了解，2007年，我國汽車零部件的銷售收入為7560億元，同比增長44%；2008年，汽車零部件的銷售收入增至9280億元，但同比增長僅為23%，增幅為2007年的一半。 其中，以出口為主的本土零部件供應商受影響最深。近日，咨詢公司阿利克斯在最新公布的一項調查中稱，中國汽車零部件行業約有1/4的收入來自出口，在今年中國汽車銷量持續增長之際，以出口為主的汽車零部件供應商卻面臨需求持續降低的現狀，可能會導致企業在未來的12~18個月中垮臺。 出口型企業普遍受災 青島歐美亞橡膠工業有限公司此次參加了車展。這是一家生產橡膠空氣彈簧、橡膠履帶等橡膠制品的企業，主要為客車、卡車以及拖車配套。記者在現場看到，它的展臺布置比較簡單，以展示主力產品為主。展臺處工作人員告訴記者，公司之前以參加山東地區的展覽為主。公司的主力市場是出口市場，包括德國、美國、澳大利亞、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、中東地區、東南亞等地。據了解，雖然該公司在中東地區和東南亞地區銷售比較穩定，但在歐美市場確實受到了影響。同時，在金融危機的影響下，國外企業也不好過，它們趁機向國內零部件企業施壓，要求降價，造成國內零部件企業的利潤被大幅壓縮。 寧波麥瑞汽車零部件有限公司以生產懸置減振總成為主。據了解，該公司產品80%以上用于出口，其中歐洲、北美、南美、中東等地區是主力市場。展臺處工作人員告訴記者，從2009年一季度的情況來看，在歐美等中國汽車零部件主要出口市場，汽車消費需求持續低迷是影響出口的主要因素。同時，在國內，由于人民幣升值、資金不暢及勞動成本提高等因素，導致了企業的成本壓力增大。 根據海關總署4月初公布的消息稱，2009年前2個月，中國汽車零部件出口15.7億美元，比2008年同期下降37.7%。其中2月當月出口5.6億美元，相比2008年同期下降49.9%。其中，1~2月，中國對美國、歐盟和日本這三大主力市場汽車零部件出口額分別為4.8億美元、2.9億美元和1.5億美元，下降了36.4%、35.9%和50%。據預計，2009年美國國內汽車銷量將降至1200萬輛左右，所以美國汽車需求的減少，中國汽車零部件生產企業必將受到影響。 對政府扶持期望值最高 面對這一現狀，中國零部件供應商應該怎么辦？ 其一，建議出口型零部件企業在國外市場需求下滑時擴大國內市場。 對此，一些零部件參展商告訴記者，擴大國內市場是他們最先想到的辦法。但出口轉內銷或許可以短時間彌補出口收入的降低，但面對相對競爭激烈的國內市場，這些企業仍然希望能夠在國外市場找到新的突破點。 其二，針對目前國內大部分汽車零部件生產企業研發能力薄弱的現狀，建議加快汽車及零部件出口基地建設。記者最近了解到，上海市正準備建汽車零部件發展基金推動零部件出口，由于國內零部件企業主要集中在浙江、安徽和上海等地，政府的扶持將給這些零部件企業帶來利好消息。據策劃這一汽車零部件發展基金的負責人介紹，上海正在建設國際化的商業平臺來支持上海汽車產業的發展。一方面，由政府建立一個信息平臺；其次，計劃搭建公共的零部件檢測平臺；第三步是加強整車、零部件貿易服務，特別是加強零部件出口業務。 |
